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經濟日報社論／促參模式興建社宅 創造雙贏
配合社會住宅政策，國產署積極多元提供國有不動產供社宅興建及使用。 （聯合報系資料庫）
立法院財政委員會4月1日邀請各部會專題報告「如何積極推動金融業投注國內公共建設並達成社宅百萬戶政策目標」。財政部長莊翠雲於會議中表示，民間參與建設社會住宅，可以透過促參模式，以享租稅優惠。確實，運用促參機制投入社會住宅，是公民雙贏的最有效作法。
針對國家住都中心研議發行永續發展債券，以支應興建25萬戶社宅1兆元的資金需求，莊部長則迴應會跟內政部、金管會討論。由住都中心發行永續發展債券，除違反現有規定外，也未必是更有效率的籌資方式。首先，住都中心爲內政部下轄的行政單位，故不符合公開發行公司才能發行永續發展債券的現行規定。
其次，住都中心於2022年6月時，爲達成直接興建6.9萬戶社宅的任務，已委由臺灣銀行邀請公股行庫參與4,119億元的聯貸案。由於社宅租金較市場行情至少低二成，故所獲租金收入難以支應貸款利息及本金，因而增加參與行庫的經營風險，以致排擠其再次融資興建社宅的資金。不過，參與聯貸案的行庫會因擔憂可能被倒帳的風險，而去監督社宅的興建及營運過程。相反地，若由住都中心發行永續發展債券，則其類似球員兼裁判，一旦債息及本金無法完全清償，則必然由全民埋單。
相較於發行債券方式，由民間透過促參條例參與社宅興建，是一個較爲釜底抽薪的解決方法。目前社宅只要基地面積0.5公頃、總樓地板面積5,000平方公尺以上，就被視爲重大公共建設，因而享有促參條例中包含五年免稅及投資抵減等優惠。不過，截至目前爲止，社宅興建的促參案非常稀少，而其中不乏成功、失敗案例。
較受矚目的失敗案例是位在臺中7期重劃區旁的「西屯區惠來厝段社會住宅BOT案」。該案的土地總市值超過50億元，且爲全國第一個以BOT方式推動的社宅案。臺中市政府提供投標該案廠商以三年興建300萬戶，而後續獲得50年營運的特許期，以及25%的附屬事業投資規模。然而，此案在2016年經數次招標後，皆以流標收場。
唯一成功案例，是由日勝生集團投資金額79.5億元，興建1,143戶的新北市青年住宅BOT案。此案於2013年簽約，並於2016年興建完成，而目前由該集團負責租賃、管理及維護等事務。依合約規定，日勝生集團將全案30%的其他附屬事業，規劃爲住宅與商業設施，並以使用權方式出售。而另外的70%則出租給20-40歲青年，其中30%以市價八成租金提供弱勢青年，而其餘則以市價出租。此案目前出租率達九成三，可謂成果斐然。
實際上在社宅興建完成後，日勝生集團是以市價64折承租給弱勢青年，並以市價八成承租給其餘青年。因此，新北市政府仍須補貼承租戶付出的實際租金與合約規定租金間的差額。
和政府直接興建的方式相比，透過促參條例的BOT方式興建社宅有如下優點：首先，BOT方式是以市場機制來監督社宅投資案的可行性，因此，民間公司有意願投標的案件，其完成社宅興建後，也較可能出現高出租率。
其次，雖然不管透過那種方式，政府每年仍須補貼承租戶付出的實際租金與市場租金間的差額，但透過BOT的興建方式，每一案例可爲政府節省數十億元的成本。
新北市青年住宅的成功案例顯示，政府以BOT方式推行社宅興建，只要能縝密設計包含附屬事業規模的上限比例及其他相關規定，則有極高機率能吸引民間投資。而BOT方式除可爲政府節省支出外，也可引入競爭機制，故優於住都中心透過發行永續發展債券的籌資方式。
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臺積電總裁魏哲家：熊本廠在地採購率 2030年衝60%
日本首相岸田文雄昨（6）日到訪臺積電（2330）熊本廠JASM，並表達肯定臺積電在歷經403地震後，快速的復原能力，臺積電總裁魏哲家指出，臺積電在臺灣晶圓廠設備已經大致復原，臺積電熊本廠JASM預計在2030年達到在地採購率60%，期待未來與當地建立更強大的合作關係。
岸田文雄昨日到訪臺積電熊本廠JASM，與臺積電、臺積電熊本廠JASM、索尼半導體解決方案公司（Sony Semiconductor Solutions Corporation, SSS）、電裝株式會社（DENSO Corporation）以及熊本當地企業會談，並關注臺積電熊本廠JASM目前進度及對熊本當地帶來的效應。
由於臺灣403地震震驚全球，岸田文雄除表達對臺灣地震慰問之意，並對臺積電在地震發生後的快速復原能力表達敬意。
魏哲家指出，基於臺積電在過去累積的經驗與緊急應變能力，以及同仁與供應商夥伴的努力下，目前臺積電在臺灣晶圓廠的設備都已大致復原。
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陳菁徽籲借鏡日本訂定男性育嬰假目標 促家庭分工平權
國民黨立委陳菁徽。圖/聯合報系資料照片
勞動部擬試辦以「日」爲單位的育嬰留停方案，希望藉此提高男性育嬰留停比例。國民黨立委陳菁徽認爲，可借鏡日本作法，一定人數以上企業應訂定男性育嬰假目標，鼓勵男性承擔照顧養育的意識與責任，促進家庭分工平權，讓所有勞工都能收到照顧與保障。
陳菁徽指出，現在少子化非常嚴重，各項措施都應該納入做爲應對方式，建議將現行的8周產假延長到14周，才符合國際趨勢，提升勞工朋友生育的動機及相關權益。
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陳菁徽表示，勞動部勞動及職業安全衛生研究所在110年提出多達150多頁的「育嬰留職停薪津貼政策對於育兒勞工之影響及相關輔助政策探討」報告，從報告中可見，我國的條件真的跟不上國際。
陳菁徽指出，先進國家對於產假、育嬰留停津貼及有薪資週數等都比我國高很多，生育率也比我國高很多，建議勞動部除了會做報告，也應具體參考報告內容進行政策調適，否則將淪爲「只有想法沒有做法」。
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3月上海樓市在豪宅成交拉動下“翹尾” 新房成交套均總價超千萬元
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財聯社4月5日電，3月，上海樓市在豪宅成交拉動下出現“翹尾”現象。同時，受供應結構影響，成交套均總價超千萬元。4月5日，根據上海鏈家研究院近日發佈的監測數據，今年3月份，上海全市共成交新建商品房5370套，環比增長299%，同比下降41%；成交金額594億元，環比增長440%，同比下降3%；套均總價1105萬元/套，環比增長35%，同比增長65%；成交均價86050元/平方米，環比增長29%，同比增長41%。從成交總價段來看，受供應結構影響，600萬元以上的成交佔比增加較爲顯著，佔比達到59%，較去年增加了17個百分點。特別是600萬-800萬元的佔比，較去年增加了10個百分點。400萬-600萬元的佔比下降較爲顯著，佔比21%，較去年減少了16個百分點。 (澎湃新聞)
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蔚來李斌，終於穩住了中東的“榜一大哥”？
欄目｜本站科技《態度》欄目
作者｜普子胥
編輯｜丁廣勝
如果說2023上半年蔚來銷量下跌、亂了方寸，那2023年下半年這家公司則多少穩住了陣腳。
3月5日，蔚來集團發佈了2023年第四季度及全年財報。第四季度，蔚來營收171億元，同比增長6.5%；該季度，其核心主營業務汽車銷售額達到154.387億，較2022年第四季度增長4.6%，且整車毛利率達到11.9%，連續兩個季度破10%。2023年全年，蔚來總營收556.2億元，同比增長12.9%，全年研發支出134.3億元，連續兩年破百億。
儘管，蔚來2023年Q4各項數據相較Q3的強勢反彈有所跌落，不過，蔚來2023下半年穩住了汽車銷量，毛利率重新回暖，再加上中東榜一大哥CYVN年底22億美元輸血，讓2023年底的蔚來現金儲備達到573億元，較上季度增加121億，已經有足夠的資本，讓李斌留在往後數年的牌桌上。
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儘管這場牌局已經異常兇險。
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一、穩了，但沒完全穩
沒能在2023年第三季度的強勢表現中更進一步，或許是2023年第四季度蔚來集團最大的遺憾。
事實上，2023年上半年蔚來在銷量和毛利潤同步走低情況下，2023年Q3靠營收190.7億元、環比增長117.4%的表現，讓這家公司扭轉了上半年的頹勢。而從幾個關鍵指標來看，第四季度的蔚來也大體延續了2023年第三季度表現。
例如，2023年第四季度蔚來營收171.0億元，雖然環比下降10.3%，但同比增長6.5%。2023年全年，蔚來總營收556.2億元，同比增長12.9%，
在覈心業務上，蔚來汽車2023年Q4交付量爲50045輛，包括33679輛高端智能電動SUV以及16366輛高端智能電動轎車，較2022年Q4增長25.0%、較2023年Q3下降9.7%。2023全年汽車交付量爲160038輛，較2022年增長30.7%。
儘管，銷量增長跑輸了大盤，但在行業競爭異常激烈的2023年、尤其對上半年跌破6000輛單月銷量的蔚來而言，下半年在權益變更上所作的調整和改變，也讓蔚來汽車走出了銷量的低谷。
例如，汽車銷售額上，2023年Q4蔚來營收154.4億元，同比增長4.6%。並且，另一個關鍵指標：毛利潤，蔚來相較2023上半年一度接近0的糟糕表現，2023年下半年正在挽回頹勢——2023年第四季度蔚來汽車毛利率達到11.9%，而2022年第四季度僅爲6.8%，2023年第三季度爲11.0%。2023年全年的汽車毛利率爲達到9.5%。
“展望2024年，將專注於業務高優先級目標，提高體系能力，並進一步優化成本管理效率。”對於汽車毛利率的持續增長，蔚來CFO奉瑋如此談到。
而從整體業務上看，2023年第四季度蔚來的毛利達到12.792億元，較2022年第四季度增長105.7%、較2023年第三季度下降16.0%。對此，蔚來表示，主要由於隨能源網絡擴張而帶來的提供能源解決方案的毛利率下降，但部分被汽車毛利率上升所抵銷。
可值得注意的是，2023年蔚來虧損並未得到根本遏制：2023年Q4蔚來淨虧損爲53.677億元，同比下降7.2%、卻環比增長17.8%。2023年全年淨虧損達到207.198億，而2022年的淨虧損爲144.371億元。
二、打鐵還需自身硬
2023年，多次獲得CYVN（由阿聯酋阿布扎比政府擁有多數股權）戰略投資的蔚來，度過了最爲艱難歲月。
尤其在2023年底，CYVN進一步加碼蔚來，投資規模達到22億美元：加上先前兩筆投資，其對蔚來的投資達到33億美元。而這筆鉅額輸血，也讓CYVN持有了蔚來20.1%的股份，成爲蔚來汽車最大單一股東。
受益於此，蔚來起碼在資金層面熬過了2023年的窘迫，其現金及現金等價物、受限制現金等在年底也達到了573億人民幣。
2024仍然是抗壓的一年。
在財報中，蔚來就謹慎地預計：2024年第一季度營收爲105億元至110.9億元，較2023年同一季度減少約1.7%；汽車交付量預計爲31000至33000輛，較2023年同一季度減少約0.1%。
正因如此，或許除了“榜一大哥”火箭飛機地刷屏，蔚來2024年的主題將會是重新證明自己。而過去一年來，蔚來也經歷了半年的深度調整，例如，其將車主免費換電權益剝離，籌劃中低端品牌，與其他車企合作共享換電網絡等，也逐漸收穫了效果。
一個直觀的例子是，去年6月份，蔚來的免費換電服務不再作爲基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電。而蔚來換電權益與車輛價格剝離後，蔚來汽車整車購買價格下降，加上全系新車售價降低3萬，也讓蔚來次月交付量從1萬拉昇到了2萬。儘管，蔚來下半年銷量未能取得更大突破，不過蔚來算是扭轉了2023上半年的頹勢。
“2023年，蔚來創下160,038輛汽車的交付新紀錄，位居中國平均成交價30萬元以上的高端純電汽車市場首位。”財報中，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌如此表示。
此外，蔚來增收不盈利始終爲外界所批駁的一大重點，不過，錢往哪裡去也能直接反映一家企業的決心：財報顯示，2023年蔚來研發費用達到了134.314億，較上一年度增長23.9%，多年下來，蔚來累計在研發領域的投入已超過400億元，在新勢力車企仍然位居第一，全球專利數量超過8500項。
“新技術革命一般有三個階段，第一個階段——技術構建平臺，這是花錢的事，比如蔚來，一年投入上百億搞研發，這有合理性。而國際大廠的燃油車基本可以不投入，多年積累的經驗，品牌在集中變現，那當然賺錢了。我們在投入期，他們在變現期，當然會出現這種反差。”此前，中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在談到新能源汽車的發展前景時，如是評價蔚來。
另一方面，蔚來拖累盈利、受到較大批評的換電模式，在2023年似乎也迎來了轉機：例如，長安、吉利、江淮、奇瑞、南網儲能科技等相繼與蔚來達成換電合作，中安能源成立。而這，或許將在行業的換電標準統一、換電網絡建設與分享、換電車型研發等領域，爲蔚來換電模式攤平成本。
公開資料顯示，2023年2月蔚來在中國新增換電站17座，充電站41座，充電樁213根。截至目前，蔚來已佈局換電站2379座，充電21634根，累計接入超100萬根第三方充電樁。蔚來表示，到今年底，公司將累計建成3310+座換電站，41000+根充電樁。
三、蔚來更大的挑戰
不過，要想在2024年往後的牌桌上長期駐留，蔚來更大的挑戰則是同行競對和擠壓。
在2023年價格戰衝擊下，缺乏新車型的蔚來，2023年實際銷量約16萬輛，並未完成年度目標。而到了2024年，或許受此影響，蔚來則將2024年的銷量目標下調至23萬輛，同比2023年減少了1.5萬輛。
蔚來能否跟進價格戰，關鍵與毛利率直觀關聯：此前，蔚來汽車創始人、總裁秦力洪曾表示，蔚來的毛利並不高，毛利率在30%到40%的企業或許可以適當降價，但蔚來不會這麼做。而蔚來2023下半年毛利潤10%出頭，似乎很難支撐其全方位的價格戰。
從這一點上說，2023年蔚來汽車的銷量同比增幅雖然達到了約30.62%，然而，2023年國內新能源車銷量爲949.5萬輛，同比37.9%：這也意味着，蔚來汽車的銷量增幅跑輸了大盤。
另一個不容忽視的壓力在於，2023年中國推出超過1000種新車型，全球獨一無二，但也足以證明行業競爭相當激烈。而同時，國內一個新車型的生命週期正在加速縮減：例如，過去一輛車或許能夠暢銷10年，現在一輛車能持續上榜3年幾乎算是極限。
因此，當新能源車在汽車產業更加貼近遵行摩爾定律，車型的更新速度越變越快，甚至計量單位從年變成月時，一家車企新款車型的更新與推出，或許將成爲破局的一大關鍵。
從這點上說，蔚來新車型推出速度，似乎已經落後於行業。儘管，蔚來的ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T等，都將在2024陸續推出改款車型，不過，以往車型的增配與價格，難以與消費者購買意願直接掛上等號。
事實上，2022年，李斌就宣佈蔚來全新子品牌，主做20-30萬元的產品，代號爲阿爾卑斯的產品，近期正有大量消息推出：例如，2023年第三季度財報電話會上，李斌透露，阿爾卑斯將在2024年下半年正式推出，並且完成了 VB 車（Verification Build 開發驗證試製樣車）試製，將基於NT3.0平臺打造，採用800V高壓架構，並與蔚來共享換電站。
可以預見的是，在新車型來臨前，承壓，仍然是蔚來面對的主題。
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紅杉的啟示
閱讀商業週刊1850期文章：【毀滅你，與你何干！】〈形容網路業競爭的漣漪效應〉筆記。
文章概要：
圖/pixabay
紅杉的成長速度很快，且具備強烈的戰鬥力，本能的佔據森林大量資源，而剝奪了其他植物的生長條件，強勢領導着森林的林相。
圖/pixabay
紅杉的根系，錯綜又複雜，吸附了大半土壤與水分。
看似霸道的樹種、看似惹人厭的植物，但，
如果繞到另一個層面來看；它卻也是平衡森林生態系統的功臣！
比如它的大樹蔭遮蔽了強光，保護不需要太多光線的灌木及蕨類、蘚類。
比如不能讓陽光直射的蘭花，不僅可以靠着紅杉的庇廕，還能借由氣生根，吸取紅杉根系的養分和水分。
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再比如，類似野兔、松鼠、鹿、獼猴、貓頭鷹、熊等大小動物，就是紅杉樹下，建造一個食物充足的家族的。
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圖/pixabay
它的強勢壓倒許多企業，導致它們萎縮、整並、退出市場；但我們若也繞到另一個層面去看待momo，難道它不也相對的，扶植了許多的品牌、許多的服務商成長嗎？
俗語說：『樹大好蔭蔭。』當您覺得大樹妨礙交通時，是否能想到，您卻也曾讚美過：前人種樹，後人乘涼。種樹本身沒有對錯，大樹也是依照自然法則生存；但當人類立場不同時，看事情的角度與方向，往往就會偏向了。
如果站在另一個角度來看一校之長、一個公司的董事長、一艘船的船長…是否也能借由本文體會出，職場系統裡的平衡，也是要靠有智慧的領導者呢？
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正瀚3月營收年增8% 展望樂觀
正瀚-創（6534）昨（3）日公告3月合併營收3.53億元，年增逾8%，創下單月曆史新高紀錄；累計今年首季合併營收8.2億元，年增2.9%。正瀚表示，在旺季來臨的效應下，第1季即創下好成績，樂觀預期全年營運繼續向上。
正瀚客戶主力在北美市場，營收跟隨種植季節集中在上半年，公司永續農業新藥「Radiate NEXT」，已成功授權全球最大農資產品通路商Nutrien集團旗下子公司Loveland Product Inc.（LPI），成爲該集團力推的農業減碳主力系列產品。目前正值北美市場施作的旺季帶動下，不但3月單月營收創下新高，第1季營收也維持高水準，推估全年營運展望可期。
正瀚目前已擁有13張美國EPA原體登記證及多項專利，近年以最尖端的農業生物科技，瞄準淨零碳排趨勢，繼「Radiate NEXT」系列之後，去年起推出新研發優質高效之富肽系列產品，已陸續取得八項肥料產品登記證，接着量產上市後，將可成爲新的成長引擎。整體而言，在全球農糧市場皆齊心對抗氣候、戰爭、環保等重要議題，在此趨勢下，正瀚不但提供永續農業新解方，亦可成爲正瀚未來的成長動能。
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花蓮大地震／聯電工程同仁正盤點與復機中 力積電在評估
聯電。 路透
3日上午發生芮氏規模7.2地震，對於地震影響，晶圓代工大廠聯電（2303）迴應，機臺部分停機、工程同仁正努力盤點與復機中，力積電則說，尚在評估中。
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聯電指出，竹科及南科人員依作業標準進行疏散，人員均安、廠務設施正常，惟機臺部分停機、工程同仁正在進行盤點與復機中。
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Visa 聯邦銀合作 刷聯邦Visa卡抽2024年奧運主題商品
Visa 聯邦銀合作 刷聯邦Visa卡抽2024年奧運主題商品
搶搭巴黎奧運話題，自即日起至2024年6月30日持聯邦銀行Visa信用卡，刷國內航空、指定旅行社、訂房網等指定通路累積消費滿額，登錄最高享3,000元刷卡金；一般消費累滿6萬元，登錄再抽限量「Visa 2024年巴黎奧運主題旅行袋」，搭配Visa聯邦LINE Bank聯名卡能享有無上限的現金回饋。聯邦銀行／提供
衆所期待的2024年巴黎奧運即將盛大登場，是國際體壇一大盛事，Visa攜手聯邦銀行（2838）搶搭奧運熱潮，合作規劃刷卡滿額抽Visa 2024年巴黎奧運主題商品活動，自即日起至2024年6月30日持聯邦銀行Visa信用卡，活動期間一般消費累積滿6萬元，完成登錄即有機會抽中「Visa 2024年巴黎奧運主題旅行袋」1個，限量5,000個，搭配Visa聯邦LINE Bank聯名卡使用，還能享有國內2%、國外3%無上限的現金回饋。
聯邦銀表示，奧運是世界體育競賽的最高殿堂，Visa與聯邦銀行長期聚焦顧客需求，掌握民衆消費的生活脈動，以及關注運動、熱愛旅遊的趨勢，推出限量主題商品回饋給卡友。若想前進巴黎現場體驗奧運盛事，Visa攜手聯邦銀行推出超值旅遊活動，希望提升民衆對奧運賽事的關注，鼓勵大衆熱情參與各項體育運動！2024年4月1日至6月30日持Visa聯邦信用卡於國內航空、指定旅行社、訂房網等指定旅遊通路累積消費滿額，完成登錄最高可享3,000元刷卡金。
上屆奧運中華隊爲國爭光的努力與感動，如今還歷歷在目，Visa與聯邦銀行邀請卡友一起站在臺灣選手身後，再次爲他們加油吶喊，持續力挺中華隊。
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國軍無人機標案 大家搶
無人機國家隊搶標，雷虎先發。雷虎科技（8033）昨（1）日宣佈，將爭取六款無人機標案，爲搶得先機將採分批送件方式，首批兩款微型無人機預計4月中即可送件，第二批監偵型及目獲型無人機也會在5月初送件。
軍工股近期成爲當紅炸子雞，掀起一波520前的暖身慶祝行情、獲資金進駐，包括雷虎、邑錡昨均以漲停作收；法人指出，長榮航太、漢翔、中光電等也獲入列無人機概念股，後市也同步可期。其中，雷虎科技是首家宣佈，全部六款無人機標案都將投標的廠商。
雷虎科技總經理蘇聖傑表示，第三批陸用型及艦載型100公里中長程無人機，則趕在5月20日前送件。他強調，雷虎科技已做好接單量產的準備，如果順利得標，最快今年底即可小量出貨。
新闻8点见丨号称“能治罕见病”的中医诊所；山里有座防火瞭望塔
總統當選人賴清德日前往嘉義亞洲無人機AI創新應用研發中心，訪視我國無人機產業發展情形。賴清德期許，臺灣無人機產業在2030年產值可達到400億元，也讓相關產業受到高度關注。
泰福法說會／新董座陳林正：聚焦生物相似藥及 CDMO 核心策略不變
其中，國防部軍用商規無人機第一階段資格標預計5月20日截止送件，後續邀標則採個別邀請符合資格的廠商投標，第二階段規格與價格標，將以最有利標方式辦理，預計最快第3季末決標，而整體標案金額達71.29億元。
目前已知，包括雷虎科技、中光電、長榮航太等都準備送件搶標；漢翔、亞洲航空因擁有組裝與維修能力，也不會缺席。其中，雷虎科技是首家宣佈，全部六款無人機標案都將投標的廠商。
雷虎科技表示，已完成無人機研發產製測試及量產準備，而自結2月稅後純益2,200萬元，年增10.16倍，每股稅後純益0.16元，單月已經賺錢。
雷虎科技昨天股價以71.6元、上漲6.5元漲停作收。
雷虎科技目前已完成包括兩款最新型軍用商規微型無人機：2公斤TM-450及3公斤TM-450 Hornet大黃蜂偵打一體無人機，以及中長程無人直升機T-235AH及T-250AH。
其中，電動版T-235AH可滿足陸軍目獲型及戰術型無人機滯空一小時以上作戰需求，引擎版T-250AH搭配優異水平對臥引擎，可滿足海軍飛行六小時的陸用型及艦載型作戰需求。